แบตเตอรี่ สำหรับ จักรยานไฟฟ้า รถกอล์ฟไฟฟ้า LiFePO4 72V 20Ah ปลอดภัยไม่ติดไฟ

เหมาะสำหรับ สกุ๊ตเตอร์ไฟ จักรยานไฟฟ้า มอเตอร์ไซไฟฟ้า กล่องจ่ายไฟไม่เกิน 30แอมป์ หรือ 2000W หากต้องการสเป็คอื่นๆ ทักแชทสอบถาม Admin ได้ครับ ตัวเลือก BMS ธรรมดา ตัวเลือก JK BMS เชื่อมต่อ App ดูผ่านมือถือ มี Active Balance ในตัว ช่วยยืดอายุแบตเตอรี่ แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้า exzellent 72V 20Ah รายละเอียดสินค้า ความจุ 72V 20Ah (1440Wh) รองรับการใช้งาน มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า รถกอล์ฟไฟฟ้า อุปกรณ์สำรองไฟ ขนาดกระทัดรัด วางลงพื้นที่ได้ง่าย ความปลอดภัยสูง ไม่ติดไฟ ไม่ระเบิด อายุการใช้งานยาวนาน รองรับการชาร์จด้วยแรงดันสูงสุด 87.6V รองรับกระแสชาร์จ 10A และกระแสจ่ายไฟสูงสุด 50A กล่องสแตนเลส แข็งแรงคงทน ไม่เป้นสนิม วิธีดูแลรักษา หลีกเลี่ยงการใช้จนหมดประจุ ไม่ควรให้แบตเหลือน้อยกว่า 20% ควรชาร์จให้อยู่ระหว่าง 20-80% เพื่อช่วยยืดอายุการใช้งาน ทำ Balance Cell ทุก 1-2 เดือน โดยเสียบชาร์จทิ้งไว้ 4-6 ชั่วโมงหลังจากชาร์จเต็ม ตรวจสอบแรงดันไฟเป็นระยะ เพื่อให้แน่ใจว่าแบตทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ข้อควรระวังในการใช้งาน ห้ามชาร์จเกินแรงดันที่กำหนด ห้ามเจาะ ตัด หรือทำให้แบตเสียหาย หลีกเลี่ยงอุณหภูมิสูงกว่า 60°C และความชื้นสูง ห้ามแช่น้ำ หรือเก็บในที่เปียกชื้น ไม่ควรชาร์จหรือใช้งานใกล้วัตถุไวไฟ หากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ให้ชาร์จทุก 3-6 เดือน ใช้เฉพาะกับอุปกรณ์ที่รองรับ 72V เท่านั้น ลักษณะนิสัยของแบตเตอรี่ประเภท ลิเที่ยมฟอสเฟส Lifepo4 ควรเลือกใช้ให้ถูกลักษณะการใช้งาน - ราคาประหยัด และเป็นแบตเตอรี่ประเภทไม่ติดไฟ (ไม่รวมชิ้นส่วนที่เป็นพลาสติกที่ติดไฟได้ปกติเมื่อถูกเผาไหม้จากไฟฟ้าที่ลัดวงจร) - ไม่ได้เน้นแรง เหมาะสำหรับใช้กับรถแนนวแม่บ้านเดิมๆ - อัตราการจ่ายกระแสที่เหมาะสมไม่ควรเกิน 1.5 - 2 เท่าของความจุแบตเตอรี่ ชาร์จไม่เกิน 1เท่า - เมื่อใช้งาน แบตจะไม่ค่อยร้อน แต่จะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อความจุเหลือต่ำกว่า 20 % หรือต่ำกว่า 3.0V ขณะดึงกระแส ยิ่งจ่ายกระแสสสูงยิ่งร้อนมาก - ความร้อนที่สะสมอยู่ในกล่องจะทำให้แบตเสื่อมได้ไวมาก - ดังนั้นการชาร์จควรบ่อย อย่าใช้แบตลงเหลือต่ำกว่า 20% ช่วยยืดอายุแบตได้มาก เพราะแบตไม่เกิดความร้อนสะสม - แนะนำใช้ BMS JK เพราะมี Active balance ช่วยเกลี่ยไฟภายในเซลได้ดี ลดปัญหาไฟในเซลไม่เท่ากันสะสมเมื่อใช้ไปเป็นเวลานาน - หากใช้ BMS ธรรมดา มักจะชาร์จเต็มได้ที่ได้ก้อนละ 3.35V เพราะสูงกว่านี้โวลท์ลอยจะดีดก้อนใดก้อนหนึ่งขึ้นไปทำให้ BMSตัด แต่ก็ถือว่าเต็มแล้ว ไม่มีทางที่จะขึ้นไปได้ 3.65V ได้ทุกก้อนถ้าไม่ใช่ BMS ที่มี Active - แบตชาร์จเต็มที่ 3.65V เมื่อเอาที่ชาร์จออกมักจะค่อยๆลดลงเหลือ 3.35V เป็นปกติ แต่ละก้อนจะใช้เวลาในการลดไม่เท่ากัน ทำให้วัดดูได้ไม่เท่ากัน ดูโวลท์ต่างกันเยอะ ถึงแม้แบตจะ Top Balance มาแล้วก็ตาม สุดท้ายจะลดลงมาจบเท่ากันที่ 3.35V