น้ำมันเฟืองท้ายGMS 75W140

น้ำมันเฟืองท้าย GMS Gear Oil Racing 75W140 VI+ มากับเบสสังเคราะห์แท้100% และจุดเด่นเลยคือการใช้วัตถุดิบจากเยอรมันทั้งเบสออยล์ และแอดดิทิฟ โดยเฉพาะ VISCOBASE® synthetic base fluids กับ DRIVON™ technology จาก Evonik ที่เพิ่มคุณสมบัติให้ค่า VI ที่สูงมาก และยังคงค่านี้ไว้ได้ (“stay-in-grade” performance ) ไม่สูญเสียความหนืดที่อุณหภูมิสูงเหมือนสารเพิ่ม VI ทั่วไป โดย GMS Gear Oil Racing 75W140 VI+ มีค่า VI สูงถึง 187 (เฉพาะ VISCOBASE® อยู่ที่ 198) จึงมีความใสมากเป็นพิเศษในอุณหภูมิต่ำ แต่ยังรักษาความหนืดไว้ได้ดีที่อุณหภูมิสูง จึงเหมาะกับรถยนต์และจักรยานยนต์สมรรถนะสูงที่ต้องการส่งถ่ายกำลังได้แรงม้าลงพื้นมากที่สุดไม่หนืดหน่วงตั้งแต่อากาศเย็นเฉียบไปจนถึงยังปกป้องได้ดีในภาวะร้อนจัด โดยคง Viscosiy@100c. ได้ที่ 25.4cSt ค่าของกรดเป็น Neutralize Acid ให้พื้นผิวไม่เกิดการกัดกร่อน ลอกร่อนหรือเป็นตามด อย่าง Pitting , Flaking , Galling (Spot type fusing with subsequent sep3-ration through mechanical load) รวมทั้งให้ความปลอดภัยต่อ Friction Cluthes และระบบ LSD. จากคุณสมบัติ Base Oil PAO และ Esters พร้อมเคมีชุดเพิ่มความลื่น friction modifiers แน่นๆ ร่วมกันให้ประสิทธิภาพการปกป้องมาพร้อมสมรรถนะที่ลื่นสุดๆ จบๆโดย "ไม่ต้องพึ่งพาหัวเชื้ออะไรอีกแล้ว" Laboratory tests & results ให้ผลออกมาว่าความลื่นของ GMS Gear Oil Racing 75W140 VI+ ลดแรงเสียดทานชิ้นส่วนเกียร์ ทำให้มีการสึกหรอที่น้อยกว่าถึง 52.85% เมื่อเทียบกับน้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้ทั่วไป Standard API GL-5 API MT-1 Mack GO-J MAN 342 type S1, 341 GA-2 SAE J2360 (PRI GL 0582) Scania STO 2:0 AFS - Scania STO 2:0 G US military MIL-PRF-2105E Volvo 97312 ZF TE-ML 058, ZF TE-ML-05D (Limited Slip), 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B ส่วนราคาสำหรับน้ำมันระดับสังเคราะห์แท้ๆ ที่ใช้วัตถุดิบระดับท๊อปของโลกรี่มันจะแพงขนาดไหนเนี่ย? ก็แค่จ่ายเพิ่มขึ้นมาอีกแค่นิดเดียวจากน้ำมัน "เทคโนโลยีสังเคราะห์" แค่นั้นเองครับ ก็บอกแล้ว ว่าตัวนี้น่ะไม่แพง 120ml 155 150ml 190 250ml 300 300ml 350