BMS 4S 20A สามารถใช้สตาร์ มอเตอร์ไซได้ วงจรชาร์จ ป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต Lifepo4 battery มี Active balan ในตัว

♡ วงป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต Lifepo4 4S 20A 12.8V กระแสสูงสุด 65-80A Active balan On Board 20A Peaking C : 60-80A คุณสมบัติทั่วไป แรงดันไฟดันไฟชาร์จ 14.4-14.6V ตัดการชาร์จเมื่อแรงดันไฟแบตเตอรี่เกิน : 3.65 ± 0.1V/Cell ตัดการการทำงานเมื่อแรงดันไฟแบตเตอรี่ต่ำกว่า : 2.1 ± 0.08V/Cell ตัดการการทำงานเมื่อมีการลัดวงจร(ขั้ว + และ ขั้ว – ถึงกัน) ตัดการการทำงานเมื่อกระแสเกินกำหนด(Over Load) กระแสไฟชาร์จ: 20A กระแสไฟดิสชาร์จ ปกติ : 20A กระแสไฟดิสชาร์จ สูงสุด : 65-80A (Peaking) ตัดการทำงานเมื่อมีการลัดวงจร 100 ~350us (Short detcion delay time) Charge temperature protection 0℃～+50℃ Discharge temperature protection 65℃～+75℃ ความสามารถในการบาลานซ์กระแส 58 mA สามารถใช้ได้กับรถมอเตอร์ไซที่มีกระแสพีคในขณะสตาสได้ไม่เกิน 80A ขนาดแผงวงจร 60 x 50 มม. เงื่อนไขการรับประกันสินค้า สินค้ารับประกัน 7 วัน บอทไม่มีรอยไหม้หรือช็อต ไม่มีรอยแตกหัก กรณีเคลมประกันลูกค้าต้องส่งสินค้ามาให้ทางร้านตรวจสอบก่อน ค่าส่งสินค้าเคลมประกัน หลังจากการตรวจสอบถ้าสินค้าเกิดความผิดพลาดจากทางร้าน ทางร้านจะรับผิดชอบทั้งหมด(ลูกค้าต้องออกค่าส่งสินค้าก่อน) ถามตอบ Q & A จำเป็นหรือเปล่าที่ต้องชาร์จหรือบาลานซ์เซลแบตเตอรี่ก่อน ? จำเป็นเนื่องจากเซลแบตเตอรี่ที่ออกมาจากโรงงานไม่ได้มีการชาร์จกระตุ้นเซลมาก่อนและโดยปกติแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ใช้งานจะมีการคายประจุตัวเองมีผลทำให้แต่ละเซลของแบตเตอรี่มีแรงดันไฟที่ไม่เท่ากัน เมื่อประกอบเซลแบตเตอรี่เข้ากับวงจร BMS ทำให้วงจร BMS ตัดการทำงาน ถ้าไม่ใช้งาน NTC วงจร BMS ใช้งานได้หรือเปล่า ? NTC ถ้าไม่จำเป็นต้องใช้งงานก็ไม่ต้องต่อเนื่องจากค่าของ NTC ไม่ได้มีผลต่อ BMS แต่จะต่อไปใช้งานในกรณีที่ใช้งานกับอุปกรณ์บางประเภท ต่อวงจรถูกต้องแล้วไม่มีแรงดันไฟออกควรทำยังไง ? กรณีต่องวงจรครบแล้ววัดแรงดันที่ขา P+ และ P- ไม่มีแรงดันไฟออก สามารถแก้ใขได้โดยการชาร์จกระตุ้นที่ขั้ว P+ และ P- ที่แรงดันไฟ 14.6V วงจรก็จะสามารถทำงานได้ปกติ เหมาะสำหรับงานอิเล็คทรอนิคส์ DIY สินค้าภายในกล่อง - วงจร BMS ตามจำนวนที่เลือก หมายเหตุ ภาพประกอบอาจมีแบตเตอรี่หรือส่วนประกอบอื่นๆ ทำเพื่อโฆษณาไม่ได้รวมอยู่กับสินค้าที่จะจัดส่งครับ