ยาง HANKOOK VENTUS PRIME4 (K135) ขนาดยาง 195/50R15,195/55R15,185/55R16,195/50R16,195/55R16,205/55R16,215/55R16

HANKOOK VENTUS PRIME4 - K135 ยางใหม่ พร้อมจุ๊บยาง ปีผลิต 2024 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 195/50R15 HANKOOK VENTUS PRIME4 (K135) ยางใหม่ พร้อมจุ๊บยาง 195/55R15 HANKOOK VENTUS PRIME4 (K135) ยางใหม่ พร้อมจุ๊บยาง 185/55R16 HANKOOK VENTUS PRIME4 (K135) ยางใหม่ พร้อมจุ๊บยาง 195/50R16 HANKOOK VENTUS PRIME4 (K135) ยางใหม่ พร้อมจุ๊บยาง 195/55R16 HANKOOK VENTUS PRIME4 (K135) ยางใหม่ พร้อมจุ๊บยาง 205/55R16 HANKOOK VENTUS PRIME4 (K135) ยางใหม่ พร้อมจุ๊บยาง 215/55R16 HANKOOK VENTUS PRIME4 (K135) ยางใหม่ พร้อมจุ๊บยาง +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ HANKOOK VENTUS PRIME - K135 “เทคโนโลยีสารประกอบที่ให้ระยะทางการใช้งานสูง” ของ Hankook Ventus Prime 4 นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อระยะทางการใช้งานที่สูงกว่ารุ่นก่อนมากพอสมควร การผสมผสานวัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่ส่งผลให้บล็อกดอกยางมีความแข็งแกร่งมากขึ้น ซึ่งส่งผลให้เกิดแรงต้านทานการหมุนลดลงและการสึกหรอน้อยลง โพลีเมอร์ที่ใช้งานได้ดีกว่าช่วยให้มั่นใจได้ถึงพันธะเคมีที่แน่นมากยิ่งขึ้นกับสารตัวเติม โดยรวมแล้ว เมตริกซ์ผสมที่ดัดแปลงมีปริมาณซิลิกาสูงกว่า นอกจากการสึกหรอที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดแล้ว ยังส่งผลให้มีการควบคุมพฤติกรรมการขับขี่มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนเปียก สำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานให้ดียิ่งขึ้น วิศวกรของ Hankook ไม่เพียงแต่แก้ไขสารประกอบของยางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบลวดลายและรูปร่างสำหรับพื้นที่สัมผัสที่เรียบเนียนและสม่ำเสมอโดยเฉพาะ ในอีกมุมหนึ่ง วิธีนี้ช่วยลดการสึกหรอโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ขอบด้านนอกของบล็อกดอกยางแต่ละอัน ทั้งยังช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการเบรกที่ดีขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนเปียก ต้องขอบคุณพอลิเมอร์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ สัดส่วนของซิลิกาที่สูงขึ้น กระบวนการผสมแบบใหม่ และการใช้น้ำมันจากธรรมชาติ ยางยังเปล่งประกายด้วยรอยขีดข่วนที่ลดลง ซึ่งสะท้อนให้เห็นในระยะทางที่เพิ่มขึ้นเช่นกัน Klaus Krause หัวหน้าศูนย์เทคนิค Hankook Tire Europe ในเมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี กล่าวว่า "เป้าหมายของเราคือการปรับปรุงคุณสมบัติการสึกหรอโดยเฉพาะ โดยไม่กระทบต่อเกณฑ์อื่น ๆ เราประสบความสำเร็จด้วย Ventus Prime 4 รุ่นใหม่ เราได้เพิ่มความทนทานของยางประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ในขณะที่ยังมอบการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น ความสะดวกสบาย และคุณสมบัติต้านทานการหมุน” ควบคุมได้ดีกว่าแม้บนถนนแห้ง พฤติกรรมตอบสนองโดยตรงที่มากขึ้นบนถนนแห้งก็เป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดของนักพัฒนา Hankook และเป็นเป้าหมายของการทดลองขับจำนวนมากในศูนย์ทดสอบ Hankook ที่สร้างขึ้นใหม่ในไอเดียดา ประเทศสเปน ในขณะที่ขอบบล็อกสี่เหลี่ยมก่อนหน้าของบล็อกดอกยางมีแนวโน้มที่จะหมุนภายใต้การเร่งความเร็วด้านข้างที่รุนแรง Ventus Prime 4 มีขอบที่โค้งมนมากกว่าซึ่งป้องกันเหตุการณ์ในลักษณะเช่นนี้ ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการรองรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดแม้กระทั่งในมุมแบบสปอร์ต “เทคโนโลยี Zigzag 3D Trend” ที่ใช้กับยาง Hankook สำหรับฤดูร้อนเป็นครั้งแรกยังช่วยปรับปรุงพฤติกรรมการขับขี่ขณะอยู่บนถนนแห้ง เนื่องจากจะเพิ่มแรงเสียดทานของบล็อกตามการเปลี่ยนรูป ลดเสียงรบกวนตามหลักการของห้องแอนแอคโคอิก วิศวกรเพิ่มความสบายด้านเสียงด้วยการกำจัดแหล่งที่มาของเสียงที่อาจเกิดขึ้นได้มากมาย Klaus Krause เสริมว่า "เราใช้หลักการเดียวกันกับที่ใช้ในการสร้างห้องแอนแอคโคอิก ผนังห้องแอนแอคโคอิก การสะท้อนของเสียงที่ผนังห้องด้านในลดลงอย่างมากโดยการหุ้มด้วยวัสดุดูดซับ ด้วย Ventus Prime 4 เราได้จัดเตรียมขอบบล็อกดอกยางด้วยโครงสร้าง 3 มิติรูปทรงลิ่มแบบรัศมี ซึ่งทำงานตรงตามหลักการนี้ทุกประการ และดูดซับเสียงสะท้อนระหว่างบล็อก” ในความเป็นจริง สามารถลดเสียงรบกวนของยาง Hankook Ventus Prime 4 ได้ถึง 2.5 dB(A) ในการวัดเปรียบเทียบในห้องปฏิบัติการ Hankook (เทียบกับรุ่นก่อน) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็ว ซึ่งสอดคล้องกับปริมาณการรับรู้ที่ลดลงประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ อีกปัจจัยหนึ่งในการลดเสียงรบกวน คือจำนวนบล็อกดอกยางที่สูงขึ้น Ventus Prime 3 มี 70 บล็อกประกอบเป็นเส้นรอบวงทั้งหมดของยาง ในขณะที่ Ventus Prime 4 ที่มีขนาดเท่ากันจะถูกแบ่งออกเป็น 80 บล็อก “การปรับให้เหมาะสมที่สุด” นี้ยังสังเกตเห็นได้ในพฤติกรรมการกลิ้งที่โดยรวมแล้วดูสบายกว่า +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++